Portugal vs Espanha: a diferença nos preços dos carros novos

Portugal entrou esta quinta-feira na Liga das Nações de futebol com um empate (1-1) frente à vizinha Espanha. No entanto, quando o tema são os preços dos carros novos, o resultado repete-se ano após ano: Portugal fica quase sempre a perder, independentemente da marca ou do segmento.

É uma realidade a que já nos fomos habituando - e até, muitas vezes, a que nos resignámos. “É a nossa fiscalidade”, diz-se quase sempre. A questão é perceber até que ponto o mesmo automóvel, com o mesmo motor e um nível de equipamento equivalente, pode custar menos do outro lado da fronteira.

Para responder, colocámos lado a lado o preço de oito automóveis novos em Portugal e em Espanha, fizemos as contas e os números são inequívocos.

Um GR86 pelo preço de um… C-HR

Comecemos por um dos modelos mais falados do momento: o Toyota GR86. Além do dérbi futebolístico entre os dois países, este desportivo foi também um dos motivos que levou a este artigo. Quando nos deparámos com os valores praticados em Portugal e em Espanha para este «brinquedo», foi difícil acreditar.

No mercado português, o Toyota GR86 tem um preço de entrada de 48 000 euros, podendo atingir os 52 000 euros na configuração mais equipada. Em Espanha, a diferença é superior a 15 000 euros: arranca nos 32 900 euros(!), praticamente o mesmo que por cá se paga por um C-HR 1.8 Hybrid Square Collection.

A explicação? Aquilo que foi dito acima não é um clichê: a fiscalidade em Portugal penaliza sem piedade os 2387 cm³ do quatro cilindros boxer. O resultado é que, entre nós, a versão mais acessível do GR86 fica 5010 euros acima do GR Yaris.

E, na maioria dos mercados, acontece o inverso - isto é, o GR86 funciona como a «porta de entrada» para o universo Gazoo Racing.

Um caso (ainda) mais extremo

Se no GR86 a diferença já impressiona, há desportivos em que o contraste é ainda mais gritante. O exemplo mais extremo é o Ford Mustang GT. Com um V8 de 5,0 l e 450 cv, a disparidade torna-se simplesmente brutal: em Espanha começa nos 56 730 euros; em Portugal, a mesma versão do modelo é proposta por 141 216 euros.

Sim, é isso mesmo. Estamos perante uma diferença de aproximadamente 85 000 euros. Dito de outra forma: pelo valor de um Mustang GT V8 de 5.0 litros em Portugal, é possível comprar dois em Espanha e, ainda assim, ficar com quase 28 000 euros de sobra.

O 5.0 V8 é particularmente castigado pelo sistema fiscal português, o que torna este exemplo um caso-limite. Ainda assim, como já referimos, a tendência verifica-se em praticamente todos os segmentos. Reunimos alguns exemplos que ajudam a enquadrar a situação:

Modelo	Versão/Motor	Preço Portugal	Preço Espanha	Diferença
Peugeot 208	Allure 1.2 Puretech 100 cv	22 010 €	20 290 €	1720 €
Dacia Sandero	Comfort 1.0 90 cv	14 500 €	13 440 €	1060 €
Ford Focus	ST Line 1.0 EcoBoost 125 cv mHEV	30 734 €	26 376 €	4358 €
Volkswagen T-Roc	Life 1.0 TSI 110 cv	31 443 €	29 675 €	1768 €
Volvo XC60	Core B4 2.0 Diesel 197 cv	68 729 €	57 947 €	10 782 €

Vale a pena sublinhar o caso do «nosso» Volkswagen T-Roc, fabricado na Autoeuropa, em Palmela, que ainda assim os espanhóis conseguem comprar por menos. Já o Volvo XC60 evidencia também a penalização agravada aplicada aos Diesel em Portugal, o que faz aumentar ainda mais o fosso.

E os híbridos plug-in?

Graças aos benefícios fiscais - em particular ao desconto no pagamento do ISV, uma vez que os híbridos plug-in com autonomia mínima de 50 km pagam apenas 25% do valor total do ISV -, a diferença entre Portugal e Espanha tende a ser menos expressiva do que em propostas exclusivamente a combustão.

Ainda assim, isso não significa que o desfasamento desapareça, nem que os compradores espanhóis deixem de estar em vantagem. Basta olhar para o caso do DS 9, que em Portugal existe apenas como híbrido plug-in.

A variante híbrida plug-in mais potente do DS 9 disponibiliza 360 cv de potência máxima combinada. Com o nível de equipamento Performance Line +, em Portugal o preço começa nos 76 000 euros. Em Espanha, o mesmo modelo custa «apenas» 67 700 euros, ou seja, menos 8300 euros.

No universo dos 100% elétricos, as diferenças ficam ainda mais reduzidas, já que em Portugal estes modelos estão isentos de ISV. Aqui, a distância acaba por depender sobretudo do IVA aplicado em cada país - 23% em Portugal e 21% em Espanha - e de eventuais variações no preço base de cada veículo.

As diferenças não acabam aqui…

Os valores acima deixam claro, sem margem para dúvidas, que no «jogo» dos preços dos automóveis novos entre Portugal e Espanha, Portugal perde sistematicamente.

E existe ainda um fator que agrava a leitura destes números: a diferença no rendimento médio entre os dois países.

Segundo os dados mais recentes da Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento Económico (OCDE), o salário médio bruto anual em Portugal é de 28 410 dólares, o equivalente a 26 441 euros, enquanto em Espanha é superior: 37 922 dólares, cerca de 35 293 euros.

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