Com o passar dos anos, a minha admiração pelo Citroën XM só tem crescido. Nos anos 90, este modelo condensava aquilo que sempre associámos à marca francesa: conforto, sofisticação e uma forte aposta na tecnologia.
O XM correspondia a essa imagem - e, em 1998, a Citroën levou essa filosofia ao limite com aquela que seria a sua leitura mais ambiciosa: o Citroën XM Multimedia. Na prática, um verdadeiro «escritório sobre rodas», cerca de 20 anos à frente do seu tempo.
Internet e navegação? Claro que sim
Ainda se recordam de como era a Internet em 1998? Eu recordo. Parecia quase magia negra. Na C+S onde eu andava, existia apenas um computador com acesso à Internet. Para o usar, era preciso reservar com dois dias de antecedência.
Depois, era esperar - e, muitas vezes, quando finalmente chegava o dia… a ligação simplesmente não funcionava.
Nessa altura, lá se chamava o técnico de informática da escola para tentar resolver os problemas daquele computador, cujo ecrã estava praticamente tapado por cartões enormes sobre os fundos comunitários que tinham permitido que ele ali estivesse.
Foi precisamente neste contexto que a marca francesa apresentou o Citroën XM Multimedia: um topo de gama executivo desenhado para quem vive segundo a máxima “tempo é dinheiro”.
«Route Planner»: GPS tátil e comandos por voz no Citroën XM Multimedia
O Citroën XM Multimedia já saía com sistema de GPS fornecido pela Magneti Marelli, com ecrã tátil e comandos por voz. O sistema chamava-se “Route Planner” e pode ser visto como um antepassado direto dos actuais sistemas de navegação.
Um computador atrás com Internet, TV e telefone
Nos bancos traseiros encontrava-se a verdadeira «jóia da coroa»: um computador integrado com acesso à Internet, televisão e linha telefónica.
A utilização fazia-se através de um monitor LCD e de um teclado sem fios. E, apesar de estarmos em 1998, esse monitor LCD já permitia operação por toque.
Um V6 para corresponder ao posicionamento
Com ambições claras de ser a escolha de executivos, personalidades e altos cargos, o Citroën XM Multimedia precisava de um motor à altura. Assim, a Citroën recorreu ao conhecido 3.0 V6 PRV, fabricado pela PSA em conjunto com a Renault e a Volvo.
Com este motor, o Citroën XM Multimedia anunciava 194 cv às 5500 rpm. A transmissão, como seria de esperar, era exclusivamente automática.
Citroën XM Multimedia. Tão importante que desapareceu
Em 1998, o Citroën XM Multimedia era uma autêntica montra tecnológica. Ainda assim - ou talvez precisamente por isso - a Citroën fabricou apenas 50 unidades deste laboratório de luxo em movimento, e todas eram vermelhas, como as que ilustram este artigo.
Não é totalmente claro qual terá sido o destino final das 50 unidades do Citroën XM Multimedia. A maioria foi utilizada pelas marcas como viaturas de parque de imprensa (para testes por parte de jornalistas) e também para demonstrações a potenciais clientes.
Terminado esse período, a marca francesa optou por retirar ao XM Multimedia aquilo que o tornava, de facto, “Multimedia”. Os computadores foram removidos, o GPS também, e os XM Multimedia acabaram vendidos como XM “normais”.
Segundo consta, alguns clientes pediram para manter os logótipos - um pedido que certos concessionários aceitaram - e também para conservar as bandejas destinadas aos lugares traseiros.
Hoje, compreende-se melhor a razão que levou a Citroën a querer apagar o XM Multimedia do mercado. A marca não quis correr o risco de ver a sua tecnologia cair nas mãos da concorrência. E, como se percebe, com duas décadas de avanço, a Citroën antecipou a grande tendência dos nossos dias: o automóvel conectado.
Fonte: Citronoticias.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário