A Skoda Motorsport revelou o novo Fabia RS Rally2, a máquina com que a Toksport WRT - com apoio oficial de fábrica - vai disputar o Campeonato do Mundo de Ralis em 2022.
Como sucessor do Fabia Rally2 evo, este Skoda Fabia RS Rally2 parte da quarta geração do modelo (que já tivemos oportunidade de conduzir) e chega com um reforço tecnológico significativo, além de um motor totalmente novo.
Segundo o construtor checo, o trabalho feito ao nível do chassis e da eletrónica tornou o Fabia RS Rally2 mais ágil e mais competente. É precisamente com base nestes argumentos que a Skoda garante que este novo modelo “está preparado para conseguir vitórias e títulos”.
Novo motor e travões mais poderosos
Para cumprir esse objectivo, a marca checa instalou um novo motor 1,6 l turbo de quatro cilindros - derivado do 2,0 l TSI (o conhecido EA888) - com uma potência na ordem dos 289 cv e 430 Nm de binário máximo.
Com estes valores, uma caixa sequencial de cinco relações e dois diferenciais (dianteiro e traseiro, já que o regulamento Rally2 não autoriza diferencial central), este Fabia de competição alcança 200 km/h de velocidade máxima, resultado do escalonamento curto da transmissão.
A isto junta-se uma carroçaria mais larga e uma maior distância entre eixos, solução pensada para melhorar a distribuição de massas.
Também o sistema de travagem foi alvo de extensa investigação e desenvolvimento por parte da marca de Mladá Boleslav, na República Checa: à frente, os discos variam entre 300 mm e 355 mm consoante o tipo de piso e conseguem suportar temperaturas até 700 ºC. No eixo traseiro, os discos têm sempre 300 mm.
A suspensão - com esquema MacPherson tanto na frente como atrás - não ficou de fora e recebeu igualmente melhorias. O curso passou a ser mais longo e, em paralelo, foi reduzida a fricção dos amortecedores.
Força descendente duplicou
No capítulo aerodinâmico, um dado diz tudo: este Skoda Fabia RS Rally2 consegue gerar praticamente o dobro da força descendente do modelo anterior.
Para atingir esse nível, foram adoptados novos apêndices aerodinâmicos, incluindo a asa traseira, as grandes entradas de ar no para-choques e os suportes laterais. E, além do ganho funcional, estes elementos influenciam directamente a imagem exterior, agora mais agressiva e musculada do que nunca.
Embora a entrada de ar no tejadilho, a abertura no capô e as jantes de 18” (ou 15” na configuração para terra) chamem de imediato a atenção, é a pintura verde Hyper Green - que quase faz lembrar o Enyaq Coupé iV RS testado recentemente pelo Diogo Teixeira… - que mais se destaca.
Já no interior, o destaque vai para a nova gaiola de segurança (35,8 m de tubos de aço), para os novos bancos de competição com arnês de seis pontos e para o novo sistema de suporte da cabeça e do pescoço.
Réplica para a estrada?
Apesar de este Fabia RS Rally2 deixar muitos fãs da marca checa com «água na boca», a Skoda sublinha que não existe qualquer intenção de colocar no mercado uma versão RS do Fabia.
Dessa forma, o topo de gama do pequeno modelo do Grupo Volkswagen continuará a ser assegurado pelo Fabia com motor 1.5 TSI de 150 cv, no nível de equipamento Monte Carlo.
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