Bentley Continental GT Mulliner: análise e veredicto

Uau, isto é mesmo cintilante…

Bentley Continental GT Mulliner: o que é

Estamos a falar do Bentley Continental GT Mulliner. E é, basicamente, o resultado de alguém (de forma um pouco improvável) passar pelo configurador da Bentley a escolher pintura, peles e costuras e, no fim, concluir: “giro, mas um bocado banal”.

Então é um Conti GT com ainda mais luxo?

Exactamente. O pormenor mais arrojado é a nova grelha Double Diamond, que consegue ser ainda mais chamativa do que as grelhas do GT “normal”, que já não são propriamente discretas.

Design exterior: grelha Double Diamond, jantes de 22" e detalhes iluminados

Ao longo da lateral surgem jantes novas de 22" - com os “Bs” centrais auto-nivelantes - e novas saídas de ar com assinatura Mulliner, escondidas atrás dos arcos das rodas.

Há ainda novas capas dos espelhos em acabamento acetinado, com luz de cortesia projectada para o chão por baixo, embaladeiras das portas iluminadas com a marca Mulliner e, como grande estrela do pacote, um interior totalmente novo de três tons.

Interior Mulliner tricolor: 400 000 pontos e relógio Breitling

Três cores?

Sim: é um visual de impacto. E, se esta combinação não for a sua praia, há muitas outras tríades disponíveis. O conjunto culmina no padrão de losangos cosidos que percorre, no essencial, 270 graus - desde a dianteira das portas até ao centro dos bancos traseiros.

“São necessários quase 400 000 pontos para criar este acolchoado em toda a cabine do automóvel”, diz a Bentley, “com cada losango a conter exactamente 712 pontos individuais - todos alinhados com precisão para apontarem para o centro do losango que formam. Só o desenvolvimento do processo de bordado para obter este resultado demorou 18 meses.”

Ufa.

E ainda não acabou. No centro do tablier há um novo relógio Breitling, cujo acabamento é replicado no conta-rotações e no velocímetro digitais. Não é subtil, mas funciona melhor do que poderia imaginar.

Motor, chassis e experiência de condução do Bentley Continental GT Mulliner

Espero que haja um motor por baixo de tanta costura…

Em alguns mercados, é possível escolher entre os dois motores biturbo do Conti GT: um V8 de 4,0 litros com 550 cv, ou um W12 de 6,0 litros com 635 cv. No Reino Unido, porém, só existe o primeiro. Não é caso para lamentar: para nós, é a melhor escolha da gama. Em auto-estrada, mantém o conforto e a serenidade do irmão maior, mas quando apetece, oferece mais vivacidade e vontade de brincar.

Isto continua a ser um verdadeiro grand tourer. Um sistema anti-rolamento de 48 V e a tracção integral com enviesamento para trás ajudam-no a ser competente em curva - e o V8 mais leve contribui para que a frente encaixe no vértice com mais prontidão do que seria de esperar. Ainda assim, a renovação do interior Mulliner cria um ambiente mais calmo, o que faz com que seja mais provável dar por si a apreciar o silêncio e a facilidade com que tudo acontece quando o motor vai a “passear” abaixo das 3 000 rpm. E, se decidir andar ao ataque como num 911 Turbo, não há hipótese de os passageiros conseguirem contar os 400 000 pontos.

Preço, personalização e o significado de Mulliner

Quanto é que custa?

Hum… £202 900. Ou seja, mais £51 100 do que um Continental GT V8 “regular”. Ainda assim, dá para defender que existe valor aqui: ao optar pela especificação Mulliner, recebe um grande conjunto extra de madeiras, peles e costuras que, normalmente, o obrigaria a marcar muitas caixas de opções. E um Conti “normal” consegue subir bastante de preço à medida que o equipa (acredite).

Isto não quer dizer que configurá-lo seja tarefa leve. “Existe ainda mais personalização através de uma gama de 88 acabamentos contemporâneos de folheados coloridos, que podem ser combinados com o interior ou o exterior do automóvel”, diz a Bentley. “O folheado em nogueira ‘burr’ é lixado e polido à mão para obter uma superfície perfeitamente lisa antes de ser pintado de acordo com a cor escolhida pelo cliente.”

O que é que ‘Mulliner’ significa?

O nome remonta à década de 1760, mas ficou ligado a automóveis com carroçaria artesanal desde a viragem para o século XX. Há décadas que identifica Bentleys especialmente especiais, mas agora está a ganhar uma nova vida, dividida em três vertentes; este tratamento para o Conti GT é, na verdade, o nível mais “leve” de Mulliner actualmente à venda.

Sob a mesma designação entram também modelos de continuação, como o ‘novo’ Blower, e séries especiais de hipercarros - sendo o primeiro o novo speedster Bacalar, com propostas ainda mais radicais a caminho. O proprietário típico de um Bentley tem 9 carros, por isso é bem possível que existam clientes a comprar em todas as “prateleiras” da Mulliner. Há, de facto, quem tenha um Blower e um Bacalar encomendados.

Devo esperar edições Mulliner de outros Bentleys ‘normais’?

Sim. A seguir ao Continental GT virá, inevitavelmente, o Conti GT Convertible, e o Flying Spur e o Bentayga parecem candidatos óbvios a receber o mesmo tratamento. Grelhas exuberantes e interiores tricolores não vão agradar a todos, mas parece haver valor real (e pelo menos uma ou duas horas poupadas no configurador) ao seleccionar a opção Mulliner.

Pontuação: 9/10