Em La Sarthe, a bandeira de xadrez confirmou a Toyota como grande vencedora da 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans, graças ao TR010 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries (#7).
Com este resultado, o construtor japonês - triunfante na histórica prova francesa entre 2018 e 2022 - põe termo à sequência de três vitórias seguidas da Scuderia Ferrari, vencedora em 2023, 2024 e 2025.
Toyota em La Sarthe: o TR010 Hybrid #7 volta a ganhar
Ao contrário de outras edições, o caminho para o triunfo começou a ser traçado antes mesmo de a corrida “assentar” em pista. Os dois TR010 Hybrid arrancaram no fundo do pelotão dos Hypercars, nas 14.º e 15.º posições, mas optaram por antecipar as paragens para reabastecimento na primeira hora, numa jogada estratégica que apanhou a concorrência desprevenida.
Ritmo, consistência e pit stops ao longo das 24 horas
Com o desenrolar da prova, os Toyota foram mostrando um andamento rápido e, sobretudo, muito regular. Ainda assim, e apesar de terem feito mais paragens do que os rivais da BMW (realizaram dois pit stops mais durante as 24 horas), o #7 conseguiu levar a melhor. Entre os carros envolvidos na luta pela vitória, o Cadillac #12 foi o que contabilizou mais idas às boxes.
O TR010 Hybrid #7 (Conway, Kobayashi e de Vries) controlou os adversários até ao fim e cruzou a linha de meta com 10,913s de vantagem sobre o BMW M Hybrid V8 da Team WRT (#20), partilhado por Robin Frijns, Sheldon van der Linde e René Rast. Foi, de resto, o melhor resultado da BMW em Le Mans desde o regresso à categoria, em 2024.
No terceiro lugar, a 20,417s do vencedor, terminou o outro Toyota, o #8 de Sébastien Buemi, Brandon Hartley e Ryo Hirakawa. Numa corrida de 24 horas, ficaram apenas 20 segundos a separar o primeiro do terceiro classificado.
Na quarta posição classificou-se o Cadillac V-Series.R #12 de Norman Nato, Will Stevens e Louis Delétraz, à frente do Ferrari #51, que tinha vencido a prova em 2023.
Portugueses e outros destaques na categoria Hypercar
Entre os pilotos portugueses, o Alpine #35 de António Félix da Costa falhou o Top 5 por uma posição. Já o Cadillac #101 de Filipe Albuquerque não foi além do nono lugar.
Ainda nos Hypercar, destaque para o sétimo posto da Aston Martin, que assegurou o seu melhor resultado na competição, e também para a Peugeot - que celebra o seu centenário na prova francesa -, que ficou à porta do Top 10, com a 11.ª e 12.ª posições.
Quanto à estreante Genesis, deu bons sinais na qualificação e nas primeiras horas, mas acabou por ter apenas um dos dois carros a ver a bandeira de xadrez e não passou do 13.º lugar.
E nos LMP2 e LMGT3?
Na LMP2, Tom Dillmann, Nick Yelloly e Jakub Smiechowski, da Europol Competition, repetiram o triunfo de 2025, com a formação polaca a garantir ainda o segundo lugar, através do carro #343 de Nico Muller, Reshad de Gerus e Bijoy Garg.
O #29 da Forestier Racing by Panis completou o pódio dos LMP2, enquanto a equipa portuguesa Algarve Pro Racing não foi além da 12.ª posição na categoria.
Nos LMGT3, a vitória foi para o Corvette Z06 (#33) da equipa inglesa TF Sport, guiado por Jonny Edgar, Ben Keating e Nicky Catsburg. O Lexus #78 da Akkodis ASP Team terminou em segundo, com o Aston Martin #23 da Heart of Racing - de Gray Newell, Dudu Barrichello e Jonny Adam - a fechar o pódio.
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