Stellantis Pro One lança novas versões de entrada: Citroën Berlingo Van First, FIAT Doblò EasyPRO, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active

A Stellantis Pro One, uma das referências de peso nos veículos comerciais na Europa, respondeu a quem procura propostas mais diretas, económicas e alinhadas com as necessidades do trabalho quotidiano.

Deste modo, a partir de novembro, passam a estar disponíveis novas versões de entrada para os seus furgões compactos: Citroën Berlingo Van First, FIAT Doblò EasyPRO, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active. Apesar dos nomes comerciais distintos, trata-se, na prática, do mesmo produto.

A produção destes novos furgões ficará a cargo da unidade portuguesa da Stellantis, em Mangualde, bem como da fábrica de Vigo (Espanha) e, numa fase posterior, da Turquia.

Com esta expansão da oferta, o grupo quer garantir uma alternativa mais acessível dentro da gama, mantendo aquilo que é determinante para os profissionais - nomeadamente a capacidade de carga, a carga útil e a variedade de motorizações.

Habitáculo redesenhado nos furgões compactos Stellantis Pro One

A maior mudança está no interior. A Stellantis reformulou por completo o tabliê e os painéis das portas, adicionando novas soluções de arrumação e uma abordagem pensada sobretudo para a utilização do veículo por uma só pessoa.

O elemento em maior evidência é o novo sistema Flexiseat, incluído de série. Consiste num banco do passageiro rebatível que, quando não está a ser usado, permite aumentar o volume de carga até 0,5 m³.

Em opção, pode ser instalado o acessório Modutable, uma superfície deslizante que converte esse banco numa pequena área de trabalho ou numa mesa para refeições. De acordo com a Stellantis, este equipamento pode ser comprado e montado em qualquer momento ao longo da vida útil do veículo.

Entre outras soluções disponíveis, contam-se a consola amovível Moduconsole, a gaveta de arrumação Drivedrawer por baixo do banco do condutor, novos compartimentos fechados no tabliê (Dashbox) e o sistema Moduwork, que recupera a configuração de três lugares e possibilita transportar objetos mais longos através de uma abertura longitudinal na divisória da zona de carga.

Está também prevista uma tomada de 220 V para alimentar computadores portáteis, tablets e outros equipamentos de trabalho.

Mesma capacidade de carga

Por fora, as mudanças são subtis. A diferença mais visível é a adoção de um para-choques dianteiro novo e de maiores dimensões, pensado para reforçar a proteção da carroçaria.

No essencial, mantêm-se as proporções já conhecidas desta plataforma, disponibilizada com dois comprimentos de carroçaria e com a prática porta lateral deslizante.

Apesar da revisão do interior, os dados-chave não se alteram. Estes novos furgões compactos continuam a ser oferecidos nas versões padrão (4,40 m) e Longa (4,75 m), com um volume de carga entre 3,3 m³ e 4,4 m³ e uma carga útil até 1000 kg, consoante a motorização selecionada.

Motores para todos os gostos

A gama multinenergias mantém-se nestas novas versões. Inclui um motor a gasolina com 110 cv e duas opções Diesel, com 100 cv e 130 cv, todas associadas a caixas de velocidades manuais.

Na alternativa elétrica, a potência é de 100 kW (136 cv) e a bateria tem 42 kWh, permitindo até 270 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.

Segundo a Stellantis, este valor coloca o modelo entre as opções mais competitivas dentro da sua oferta de comerciais compactos. Está ainda apontada para 2027 a chegada de uma inédita variante híbrida ligeira, pensada como solução intermédia entre os motores de combustão e as versões 100% elétricas.

Preços abaixo do resto da gama

O posicionamento passa igualmente por uma aposta mais agressiva no preço. Em comparação com as restantes versões, estes novos modelos chegam com um preço de entrada cerca de 1300 euros mais baixo nas variantes com motor de combustão e até 3000 euros inferior nas versões elétricas.

A abertura das encomendas fica marcada para setembro, e as primeiras entregas deverão começar em novembro.