Enquanto a Maserati espera pelo final do ano para deixar mais claro qual será o seu rumo dentro do universo Stellantis, a marca italiana não abranda nas novidades e continua a afinar a sua oferta. Em paralelo com as atualizações introduzidas nos GranTurismo e GranCabrio, também o Grecale foi alvo de uma revisão significativa.
A imagem exterior foi retocada e o habitáculo recebeu melhorias de modernização, mas o destaque maior está mesmo na chegada de uma nova variante do V6 biturbo - uma mecânica que já marca presença no Grecale Trofeo.
Há um novo V6 na gama
A grande estreia no Maserati Grecale 2027 é a entrada em cena das versões Grecale V6 e Grecale Modena V6, esta última com uma abordagem visual e dinâmica mais desportiva. As duas utilizam o motor Nettuno V6 biturbo de 3,0 litros, com tecnologia de pré-câmara de combustão Maserati Combustão Dupla (MTC), com origem na Fórmula 1, e anunciam 390 cv.
Com esta motorização, a gama passa a ter um patamar intermédio entre os quatro cilindros de 2,0 litros com tecnologia de híbrido ligeiro - disponíveis com 250 cv, 300 cv e 330 cv (Modena) - e o Grecale Trofeo, que continua a recorrer ao V6 Nettuno de 530 cv. Ao contrário do que aconteceu nas versões Trofeo dos GranTurismo 2027 e GranCabrio 2027, aqui não houve qualquer incremento de potência.
Na prática, esta nova opção aproxima o Grecale do perfil que muitos associam à Maserati: seis cilindros, um nível superior de exclusividade e uma sonoridade mais envolvente.
A variante elétrica Folgore também foi alvo de trabalho específico. Mantém a arquitetura de 400 V e a bateria de 105 kWh, assim como os dois motores elétricos que somam 550 cv e 820 Nm, mas a Maserati refere melhorias aerodinâmicas que permitiram estender a autonomia.
Entre as alterações apontadas estão a adoção de um obturador ativo da grelha de ar (gestão do fluxo de ar para os radiadores), para-choques revistos, fundo totalmente plano e pneus Pirelli mais eficientes para as jantes de 21″.
O resultado é que todos os Grecale Folgore 2027, independentemente do diâmetro das rodas, passam a indicar uma autonomia acima de 500 km: dos 555-528 km com jantes de 21″ até aos 565-580 km com as jantes de 19″, as mais pequenas disponíveis no SUV.
Novo visual inspirado no MCPURA
As mudanças no exterior acompanham a linguagem de design mais recente, estreada no MCPURA. Na dianteira, surge agora um “nariz de tubarão” mais vincado, além de novos para-choques e grelhas redesenhadas, tanto nas versões a gasolina como nas variantes elétricas.
A Maserati reviu igualmente os componentes aerodinâmicos na zona das rodas, com o objetivo de diminuir turbulências e otimizar a eficiência. O resultado é um Grecale com uma presença mais agressiva, mas sem perder a elegância que o separa dos restantes SUV do segmento.
Tal como acontece noutros modelos da gama, o Maserati Grecale 2027 passa a contar com um interior atualizado. Há um novo volante com inspiração na competição, um relógio digital octogonal renovado e um seletor de velocidades revisto, agora com botões metálicos táteis e com tecnologia háptica capacitiva. Junta-se ainda uma nova função de assistência ao estacionamento, acionada através das patilhas no volante.
Os materiais e os acabamentos também foram objeto de revisão, reforçando a sensação de qualidade numa área em que a Maserati pretende encurtar distância para as referências alemãs do segmento.
Quando chega?
O Maserati Grecale 2027 já pode ser encomendado, mas as primeiras entregas só deverão arrancar em setembro. Para já, ainda não existem preços anunciados.
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